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CIVIC榮耀封神的背后真沒那么簡單!

發表時間:2021/8/4 10:42:18 瀏覽:15
提及Honda,就不得不提及Honda粉心中的神車——CIVIC,從入局到成為運動性能的標桿,從平民運動到最速紐北前驅王。CIVIC從0到1闖出了屬于自己的天下,成為了不少年輕人的信仰神車,引領了一個又一個消費趨勢。 
1972年第一代CIVIC誕生至今,歷經49年衍生到了第十一代車型,在全球都有著極高的人氣,這是因為它并不如那些歐洲老牌貴族一樣,將性能與速度烘托得高高在上,讓你我等凡人觸不可及。 因此,每一代CIVIC從售價上看都屬于平易近人的產品,但卻從不會以此為借口,讓自己忘卻了對于速度的熱愛,同時Honda一向也不吝于將最新、最好的技研成果,都傾瀉于其之上。 

  CIVIC傾其所有的Honda


在第一代CIVIC誕生的第二年,Honda正式推出了1.5L版CIVIC,次年就受到了全世界的高度關注,因為這臺發動機裝備的當時Honda最新的CVCC技術。依靠這一技術使得這臺發動機通過了美國當堪稱過分苛刻的《馬斯基法案》的要求,該法案規定1975年后生產的汽車要達到1970-1971年汽車排放污染物1/10的水平,足以體現Honda在發動機領域的硬實力。 

而CIVIC真正以性能聞名的時候,已經發展到了第三代車型,1984年第三代CIVIC推出了運動版CIVIC Si車型,標志著CIVIC首款真正意義上的性能車誕生。該車型搭載了一臺1.6L SOHC發動機,可在8.1s內實現零百加速。而在第四代車型上,CIVIC又引入了Honda最新的VTEC技術,基于第四代CIVIC打造而來的CIVIC SiR也正是Type R的前身。 


從第六代CIVIC開始,更加強調運動性的Type R車型成為獨立的分支,第六代CIVIC也是第一批進口到中國大陸的CIVIC車型,成為不少人的夢想之車。進入到新世紀以后,Honda推出了第七代CIVIC,2001年,搭載了IMA混合動力系統的第七代CIVIC正式上市。 待CIVIC國產之時,已經發展到了第八代車型,2006年第八代CIVIC正式由東風Honda國產,搭載了一臺1.8L i-VTEC發動機,具有獨創的可變氣門正時及升程電子控制系統,使發動機更具動力性與節能性,其性能不輸于2.0L發動機,而油耗卻與1.5L發動機相當。 


而現在的第十代CIVIC在2016年就完成了換代,擁有VTEC TURBO技術,其1.5T的動力領先于大多數A級轎車,同時還有著超低的油耗表現。 


歷代CIVIC車型中,無論是的CVCC預燃室燃燒技術、VTEC電子控制氣門正時及升程可變技術,抑或是十代CIVIC搭載的VTEC TURBO技術,Honda總是將自家最先進的發動機技術,首先安排到CIVIC身上,這也在CIVIC的歷史中造就出不少被車迷津津樂道的經典車型,為CIVIC的封神之路奠定了基礎。

  第十代CIVIC依舊是經典


CIVIC在國內經歷了三代車型,第十代CIVIC更是國人心中的封神之作,第十一代CIVIC也上市在即,第十代CIVIC依舊是主流A級轎車。在充滿不確定性的2020年,CIVIC實現了24.5萬輛銷量,平均月銷超兩萬,創下了CIVIC車系在中國市場的銷量紀錄。同時,CIVIC也見證了一代又一代的中國年輕消費者,收獲了一批又一批死忠粉。 


為何第十代CIVIC能在國內名聲大噪呢?從產品本身出發,作為家用車,第十代CIVIC的空間表現和駕乘舒適性絲毫不輸其它A級轎車,同時,在保值率上第十代CIVIC也是出奇的高,且在售價方面也是很多居家好男人可接受范圍。 當然了,對于CIVIC來說,最拿手的還是動力,F在市面上的A級轎車要么都是小排量三缸機,要么是1.5L或1.6L這樣的自然吸氣發動機。而第十代CIVIC則是搭載的1.5T發動機,該發動機最大馬力可達到177Ps,比市面上大多數A級轎車動力都強,官方給出的零百加速時間為8.5s,而不少車主實測下來都不到8s,東風Honda顯然太低調了。 


在保持強勁動力的同時,第十代CIVIC的油耗也是讓人津津樂道的地方,其每百公里的綜合油耗低至5.4L,在A級轎車中能做到如此強動力的情況下還能有著超低油耗的燃油車,也就只有第十代CIVIC了。

  改裝黨的最愛


除了滿足家用外,第十代CIVIC的改裝潛力也是非常大,對于第十代CIVIC來說只要稍加改裝便是街上最靚的仔,其回頭率絲毫不亞于超跑。也正因如此,國內還掀起了一股只屬于CIVIC的改裝潮流。 


第十代CIVIC的改裝潛力之所以大,除了自身有著小鋼炮的屬性外,與對整車的外觀設計也有很大關系。在2016年第十代CIVIC上市的那一刻,就被外界冠以A級轎車顏值天花板的美譽,現在的第十代CIVIC即便已經是五年前的設計了,但放在現在也絲毫不過時,在眾多A級轎車中依舊是高顏值的代表。 年輕、運動、操控強、保值率高等,都是消費者對第十代CIVIC的贊美,CIVIC所引發的性能車潮流趨勢,也被不少廠家紛紛效仿。但凡標榜著是運動家轎定位的,都喊著要把CIVIC拉下馬,但這也僅僅是停留在空喊口號的層面。無論是銷量抑或是名氣,它們與CIVIC還有著很大的差距。 



  寫在最后 


從入局到成為運動性能的標桿,從平民運動到最速紐北前驅王,從極致運動到秒天秒地秒空氣的稱號,能玩 、能改、能居家就是CIVIC封神的關鍵,而在這背后是Honda強大的技術實力做支持,未來值得期待!


多一份參考,總有益處

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